[victorhjalves]

O meu DS3 tem sprint booster, isso ajuda um pouco nessa ''demora'' de resposta do carro nas marchas 1 e 2

[pucci]

Olha galera, vou dizer que estou bem preocupado. Esse foi o primeiro carro semi-novo que comprei. Ele é 2013 com 6.800 km.
Achei sim que a 1a e 2a marchas são meio amarradas. Como disseram elas tem a relação mais longa. No Bravo Tjet a 1a por exemplo destraciona do começo ao fim, com o ASR interferindo no acelerador.
Acelerando o DS3 em ponto morto a rotação demora um pouco a subir, bem diferente do 308 THP.
E achei que o barulho dele ta meio estranho. Tomara que não tenha sido premiado veio...
Vou levar num CCS pra dar uma olhada. To bem cabreiro!!
Abs

[wilkho]

Melhor levar mesmo.
Questiona problemas de vazamentos em mangueiras do turbo, mas também e principalmente o lance do da folga na correia de distribuição, cujo primeiro sintoma é perda de potência.
Tem vários casos no mundo todo e de um colega aqui do forum que teve o reparo feito pela concessionária.

[pucci]

Valeu brother, só uma duvida, apesar de eu ter comprado o carro semi-novo a garantia ainda vale pra mim né? Será que vou ter dor de cabeça para usa-la?
Abs

[wilkho]

A garantia é do carro por 3 anos, independente dos donos que tiver, portanto está na garantia, desde que tenha cumprido as revisões nos prazos estabelecidos no manual.

[wilkho]

Complementando, vi relatos de donos de DS3 que perceberam melhora de performance na 1ª e 2ª marchas, depois que atualizaram a central para o nova versão de software da Citroen.

[pucci]

Entendido, valeu pela explicação man!!
Tomara que não tenha nada... acho que estava esperando um desempenho muito maior que o Tjet e talvez a diferença não seja tão absurda assim. Dei umas aceleradas na estrada agora pouco e o carro realmente anda muito, muito bem. Vamos ver, amanhã passarei na CCS.
Valeu!!

[wilkho]

O meu DS3 arranca muito bem de 1ª e 2ª abaixo de 7 segundos. Quando põe a 3ª ele simplesmente decola.
Pode ser impressão do câmbio com a 2ª um pouco mais longa.
Apesar de informarem torque máximo a partir de 1400 RPM, sinto que a potência funciona bem sempre a partir dos 2000 RPM. Agora, se você estiver já andando rápido na estrada, ele responde melhor com menos de 2000 RPM.
Verifique o combustível que está utilizando, pois pode estar colocando gasolina ruim.
Não custa nada fazer um teste para descartar essa possibilidade.
Acho que tem boa diferença sim para o Tjet, como que também para o Golf 1.4 Turbo.

[piolho]

E a propósito, esses piggybacks alteram a relação das marchas ou elas permanecem as mesmas?

A única coisa que altera a relação das marchas é se você trocar o câmbio, ou suas engrenagens.

Essa foi forte...

Tipo "Meu computador tá lento, com somente 4 GB de memória RAM. Vou fazer um donwload de mais 4 esta semana.".