[victords3]

Posta as fotos desse pipe aí irmão!

[IgorRull3z]

Desculpe minha ignorância, mas o que seria e pra que servem esses Hard e Up Pipes?

[tfraporte]

Desculpe minha ignorância, mas o que seria e pra que servem esses Hard e Up Pipes?

Digo o mesmo.

[Andrefsj]

É a tubulação que sai da turbina, para parte do intercooler e do intercooler pra frente

[rthahira]

São os dois canos entram e saem do intercooler. No original do ds3 eles são de plástico.


Enviado do meu iPhone 5 usando o Tapatalk

[tfraporte]

ta mas eles sendo de plastico esta acontecendo algum problema com isso ou uq ?

[rthahira]

Na verdade a peça como ela é cria restrições na forma como o ar sai da turbina e vai para o intercooler e depois para o motor. A tubulação de inox vai deixar a fluxo de ar mais livre. Situação análoga a quando você retira o catalisador do escapamento, deixando o fluxo da exaustão mais livre.


Enviado do meu iPhone 5 usando o Tapatalk

[IgorRull3z]

Ah, sim, entendi.
Em números, qual seria o ganho na substituição do original de plástico pelos de Inox + um filtro de ar esportivo + chip de pontência, vocês tem alguma noção?

[Andrefsj]

O Meu deve ter uns 230cv vou passar no Dinamômetro.
Tenho intake (filtro) velas, Hard pipe e UP pipe, downpipe sem catalisador, retirada do abafador intermediário e o abafador final esportivo de alto fluxo.
O carro esta com reprogramação estágio 2 da POTENCHIP. O chip ficou muito top!