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galera atualizando, para mim creio que foi melhor, tiramos a tampa de vavula e uma surpresa, uma das guias da corrente de comando quebrou e caiu pra dentro, e o motor saiu do ponto, o motivo de não ligar, eu estou rezando quando fazer a troca nao ter empenado nenhuma válvula, vamos ver ... nao sei como foi quebrar uma daquelas guias muito doido!! vivendo e aprendendo. outra razão para acreditar que esse kit corrente do motor thp é uma bosta kkkk

Gustavosantanaf escreveu:galera atualizando, para mim creio que foi melhor, tiramos a tampa de vavula e uma surpresa, uma das guias da corrente de comando quebrou e caiu pra dentro, e o motor saiu do ponto, o motivo de não ligar, eu estou rezando quando fazer a troca nao ter empenado nenhuma válvula, vamos ver ... nao sei como foi quebrar uma daquelas guias muito doido!! vivendo e aprendendo. outra razão para acreditar que esse kit corrente do motor thp é uma bosta kkkk

Primeira vez que ouço falar de quebra, o máximo que ouvi foi a o problema no tensionador que ocasiona o barulho

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eu tb nunca ouvi falar, vou tirar uma foto e postar aqui pra voces verem

Atualiza pra nos como foi ai..
Resolveu o problema?Quanto gastou?

cara, meu mecanico pois o motor no ponto e motou o kit corrente denovo do carro, medimos a compressao deu baixa em 2 cilindros, iremos abrir o motor e segunda vou ver o resultado, se foi anel do pistao, ou se foi camisa do pistao.!!!! prejuizo de mais ou menos 6 mil reais.. vamos ver, tudo isso por o tensinador da corrente de comando

Passou o scan? Deu erro P087? As informações que você passou levam a crer que é um problema na bomba de alta pressão, visite o tópico sobre bomba de alta pressão, lá tem um vídeo com o exemplo de como o DS3 do colega estava falhando.
Se for esse o problema, você deverá substituir pelo menos a bomba cod. 1920LL.