dsclube.com

hemi escreveu:Unica coisa q notei no test drive foi em relaçao a primeira marcha: ele te cola no banco nos 2.5 mil rpm.
A segunda marcha foi uma delicia..

#fato

O meu comprei já chipado e senti a mesma coisa, a primeira e segunda marchas meio fracos e terceira em diante um canhãozinho.

Acho que muitos confundem o câmbio longo do Ds3 com falta de disposição. Primeira marcha chega a 65 km/h e segunda a 110 km/h antes do corte do giro e deixa colado no banco. Apesar de a Citroen dizer que o torque total está disponível abaixo de 2 mil giros, somente próximo dos 3 mil o carro desperta. Abaixo disso o carro se comporta como um carro comum. Por isso a confusão de que o carro é lento antes da terceira marcha, quando o giro está mais elevado. Experimente sair com o giro mais elevado e essa sensação irá desaparecer completamente! Rsrsrsrs...

Andei em 2 carros diferentes, com 2 reações diferentes. Num deles a reação foi normal, mas no outro -era o carro disponível pra test drive na CSS da Citroen - realmente ficou chocho, mas só na primeira marcha. Das duas uma, ou é questão de turbo lag ou é o controle de tração segurando o carro.

Turbolag. Por isso a necessidade de subir o giro do motor se quiser sair forte.

Tive a mesma impressão no meu test drive

Se quiser sair com força na primeira e segunda, basta encher o motor (com auxilio da embreagem), antes de sair.

Desligue o controle de tração e estabilidade. Melhorará as saídas também.

O foda de sair assim com giro alto é que acaba mais rápido com muita peça... Embreagem especialmente.


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Lineu escreveu:O foda de sair assim com giro alto é que acaba mais rápido com muita peça... Embreagem especialmente.


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Mas sair com giro alto eu fazia apenas quando queria emoção, curtir um pouco. No dia a dia só na maciota mesmo.