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De acordo com o Jornal do Carro, a linha 2015 do DS3 vem com a opção de câmbio automático pro Brasil, o mesmo do c4 Lounge de 6 marchar.

Segue a matéria:

A Citroën vai trazer ao Brasil a linha 2015 do hatch esportivo DS3, recém-reestilizada na Europa, em outubro, pouco antes do início do Salão do Automóvel de São Paulo. O carro recebeu atualizações principalmente na dianteira, que ganhou conjunto ótico renovado.

O modelo vendido aqui finalmente terá opção de transmissão automática, com uma caixa de seis velocidades derivada daquela que a marca usa no sedã C4 Lounge. Trata-se de uma antiga queixa dos consumidores da marca, que acabavam preterindo o DS3 pela falta de uma versão sem o pedal de embreagem.

Como o Brasil é o maior mercado consumidor da linha DS fora da Europa, o agrado é mais do que merecido.

http://www.estadao.com.br/jornal-do-car ... 9162,0.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

versão automatica não sei....

Lá fora nenhum DS3 com motor THP (155 ou 200) é vendido com caixa automatica, só os aspirados.

Só se com a reestilização tb lancem com cambio automatico... Mas com o THP e o cofre do carro, parece que não cabe a caixa automatica.
aguardar, quem sabe não vem com o cambio pilotado S&S

vem no 1.2 de 90cv que tb vai chegar. THP é sabido que no cofre do ds3 não se conseguiu instalar com caixa automatica.

eu tb acredito que seja com motorização diferente (mais fraca) as evidencias são que nenhuma versão do DS3 de motor THP na europa é de cambio automático, não há noticias de uma nova versão THP na europa, a estilização (ou face-lift) ocorreu esteticamente e nenhuma mudança mecânica que justificaria alterações no cofre do carro para entrar a caixa automática no motor THP, ou seja, para ter cambio automático no motor THP seria necessário uma alteração mecânica na estrutura do carro, portanto o mais provável é que seja uma versão com motorização "veloster" (92cv).
Sou adepto ao conforto do cambio automático mas não abro mão do desempenho.

Jamais compraria um DS3 AT com o câmbio do Lounge/308. O câmbio é bem suave e até rápido, mas meu deus, como ele come potência no conversor. Não entendo muito da mecânica do conversor de torque, mas vejo câmbios AT como o BMW de 8 marchas que praticamente não gira em falso, parece despejar quase toda a potência do motor na roda, mesmo nas arrancadas mais fortes. Já esse câmbio da PSA patina em falso de uma maneira irritante, é impossível dirigir mais esportivamente sem ter que esperar o carro "fazer o loading" da potência do motor...

Sobre os cambios AT. da BMW, Mercedez, Mini , eles são de dupla embreagem (autonomizável) ou seja, a embrenhagem ainda existe no veiculo ( duas por sinal) nos carros de cambio automático da PSA é usado o sistema de caixa automática sem embrenhagem, então para um esportivo ter desempenho no cambio AT. é necessário a chamada dupla embrenhagem.

Luisufscar escreveu:Sobre os cambios AT. da BMW, Mercedez, Mini , eles são de dupla embreagem (autonomizável) ou seja, a embrenhagem ainda existe no veiculo ( duas por sinal) nos carros de cambio automático da PSA é usado o sistema de caixa automática sem embrenhagem, então para um esportivo ter desempenho no cambio AT. é necessário a chamada dupla embrenhagem.

Nop... BMW é AT mesmo, assim como a Mini. Só Audi e MB usam dupla embreagem.

BMW realmente não usa dupla embrenhagem mas possui 8 marchas, alguns landrover chegam a ter 10 marchas, enquanto PSA trabalha com 6 marchas.

O automático será com o motor 1.2 turbo de 3 cilindros e 89 CV. Bom esse tô completamente fora, mas quem sabe minha mulher queira, hahahaha.

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