[Tmaias]

De acordo com o Jornal do Carro, a linha 2015 do DS3 vem com a opção de câmbio automático pro Brasil, o mesmo do c4 Lounge de 6 marchar.

Segue a matéria:

A Citroën vai trazer ao Brasil a linha 2015 do hatch esportivo DS3, recém-reestilizada na Europa, em outubro, pouco antes do início do Salão do Automóvel de São Paulo. O carro recebeu atualizações principalmente na dianteira, que ganhou conjunto ótico renovado.

O modelo vendido aqui finalmente terá opção de transmissão automática, com uma caixa de seis velocidades derivada daquela que a marca usa no sedã C4 Lounge. Trata-se de uma antiga queixa dos consumidores da marca, que acabavam preterindo o DS3 pela falta de uma versão sem o pedal de embreagem.

Como o Brasil é o maior mercado consumidor da linha DS fora da Europa, o agrado é mais do que merecido.

http://www.estadao.com.br/jornal-do-car ... 9162,0.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Fmiglior]

versão automatica não sei....

Lá fora nenhum DS3 com motor THP (155 ou 200) é vendido com caixa automatica, só os aspirados.

Só se com a reestilização tb lancem com cambio automatico... Mas com o THP e o cofre do carro, parece que não cabe a caixa automatica.
aguardar, quem sabe não vem com o cambio pilotado S&S

[racerx]

vem no 1.2 de 90cv que tb vai chegar. THP é sabido que no cofre do ds3 não se conseguiu instalar com caixa automatica.

[Luisufscar]

eu tb acredito que seja com motorização diferente (mais fraca) as evidencias são que nenhuma versão do DS3 de motor THP na europa é de cambio automático, não há noticias de uma nova versão THP na europa, a estilização (ou face-lift) ocorreu esteticamente e nenhuma mudança mecânica que justificaria alterações no cofre do carro para entrar a caixa automática no motor THP, ou seja, para ter cambio automático no motor THP seria necessário uma alteração mecânica na estrutura do carro, portanto o mais provável é que seja uma versão com motorização "veloster" (92cv).
Sou adepto ao conforto do cambio automático mas não abro mão do desempenho.

[sr_batata]

Jamais compraria um DS3 AT com o câmbio do Lounge/308. O câmbio é bem suave e até rápido, mas meu deus, como ele come potência no conversor. Não entendo muito da mecânica do conversor de torque, mas vejo câmbios AT como o BMW de 8 marchas que praticamente não gira em falso, parece despejar quase toda a potência do motor na roda, mesmo nas arrancadas mais fortes. Já esse câmbio da PSA patina em falso de uma maneira irritante, é impossível dirigir mais esportivamente sem ter que esperar o carro "fazer o loading" da potência do motor...

[Luisufscar]

Sobre os cambios AT. da BMW, Mercedez, Mini , eles são de dupla embreagem (autonomizável) ou seja, a embrenhagem ainda existe no veiculo ( duas por sinal) nos carros de cambio automático da PSA é usado o sistema de caixa automática sem embrenhagem, então para um esportivo ter desempenho no cambio AT. é necessário a chamada dupla embrenhagem.

[sr_batata]

Sobre os cambios AT. da BMW, Mercedez, Mini , eles são de dupla embreagem (autonomizável) ou seja, a embrenhagem ainda existe no veiculo ( duas por sinal) nos carros de cambio automático da PSA é usado o sistema de caixa automática sem embrenhagem, então para um esportivo ter desempenho no cambio AT. é necessário a chamada dupla embrenhagem.

Nop... BMW é AT mesmo, assim como a Mini. Só Audi e MB usam dupla embreagem.

[Luisufscar]

BMW realmente não usa dupla embrenhagem mas possui 8 marchas, alguns landrover chegam a ter 10 marchas, enquanto PSA trabalha com 6 marchas.

[Ronaldo Gualberto]

O automático será com o motor 1.2 turbo de 3 cilindros e 89 CV. Bom esse tô completamente fora, mas quem sabe minha mulher queira, hahahaha.

http://caranddriverbrasil.uol.com.br/se ... tubro/7874" onclick="window.open(this.href);return false;