dsclube.com

http://www.dastek.com.br/img/graficos/DS3%20T.pdf
http://www.dastek.com.br/img/graficos/DS3%20P.pdf

Nossa! Mas como que o original passa dos 180cv?

zoio escreveu:Nossa! Mas como que o original passa dos 180cv?

É a magia negra do remap...

Não estou dizendo que o unichip é uma porcaria, nas sim a metodologia que os caras usam pra medir o antes e o depois...o correto é

- Medir a potência num dinamômetro independente (que não tem nada com o cara que vai remapear);
- Remapear;
- Medir a potência depois no mesmo dinamômetro.

OU

Podemos dizer à partir destes gráficos que o carro ganhou 25HP, ou seja, se a informação da citroën estiver correta (que o carro sai de fábrica com 165CV), então depois do unichip ele está com 189CV (convertendo de HP pra CV)...

Mesmo assim, é um bom ganho...

[]'s
Lincão!

Gostei mais torque. Aumentou muito !

A vantagem do unichip sobre o remap é que você pode desplugar e andar com ele original novamente. Se quiser fazer uma viagem e precisar do carro econômico novamente, por ex.

resta saber se é verdade....

Mas, tem diferença entre os dois? O remmap é melhor que o Chip?

Olá Pessoal,
Estive conversando com o pessoal da Carbase em São Leopoldo/RS e o proprietário recomenda fazer a alteração de potência via remapeamento, alegando a não alteração de fios do controlador que precisam ser alterados para adequar o Unichip, além de que o remapeamento se torna invisível aos computadores da Citroen, e quando houver algum recall referente ao modulo eles dão suporte.
Estive vendo, eles garantem o serviço realizado por 3 meses, fazem o BKP do modulo, qualquer coisa é só voltar ao original, e o preço é até acessível.

Agora, será que vale a pena mudar o meu Amarelão???

quanto ele pediu?

zoio escreveu:quanto ele pediu?

Cara, o alemão pediu 1760.