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Eu acho que meu braço tem a medida certa para que o apoio atrapalhe muito. Como existem muitas subidas aqui em JF, eu o deixo permanentemente levantado, pois não consigo alcançar o freio de mão que deixo sempre à mão para uma emergência.

Aqui o apoio de braço não atrapalha não. O que tá me irritando são os engates ruins do cambio, dá impressão que sempre esta faltando acionamento da embreagem, mesmo com o pé no fim do curso.

sr_batata escreveu:Aqui o apoio de braço não atrapalha não. O que tá me irritando são os engates ruins do cambio, dá impressão que sempre esta faltando acionamento da embreagem, mesmo com o pé no fim do curso.

Eu já acho os engates BEM precisos. Será que você não está achando estranho os "click" que faz quando engata a marcha? Aquilo é proposital .... A maioria dos carros esportivos têm engate assim.

Cara, é justamente essa resistência na parte final do curso que me incomoda. Em outros carros isso é indicativo de acionamento deficiente da embreagem. Fica parecendo que a resistência é da própria engrenagem, como se ela estivesse rodando ainda e você estivesse forçando o engate.

Mas pensando pelo lado do feedback, até faz sentido esse click, já que ele confirma o engate correto da marcha. Só achei meio incomodo mesmo...

Noisesteel escreveu:

sr_batata escreveu:Aqui o apoio de braço não atrapalha não. O que tá me irritando são os engates ruins do cambio, dá impressão que sempre esta faltando acionamento da embreagem, mesmo com o pé no fim do curso.

Eu já acho os engates BEM precisos. Será que você não está achando estranho os "click" que faz quando engata a marcha? Aquilo é proposital .... A maioria dos carros esportivos têm engate assim.

Justamente. A idéia do "click" é para proteger o sistema nas tocadas mais violentas. O Porsche de um amigo meu tem esse tipo de engate ... Nos vídeos dos GT-R acelerando, chega a dar pra ouvir os engates. É que você saiu de um DSG e veio pra um manual. Pra mim, a tocada de um carro com proposta esportiva deveria ser sempre manual (ou ter a possibilidade de ser manual ou aut.).

Amo o brinquedinho,acho o carrinho ousado...mas o cambio ...ahhhhh o cambio deixa a desejar sim...engates de cursos longos ...imprecisos...ja engatei varias vezes a quarta no lugar da sexta e vice versa...deveria ter indicação de marchas no painel...as vezes na estrada vc esquece em quem marcha está...as relações são longas demais...destoa um pouco do conjunto...e me faz sentir muita saudade do bom e velho cambio VW AP....insuperavel

Daniel Cunha escreveu:Amo o brinquedinho,acho o carrinho ousado...mas o cambio ...ahhhhh o cambio deixa a desejar sim...engates de cursos longos ...imprecisos...ja engatei varias vezes a quarta no lugar da sexta e vice versa...deveria ter indicação de marchas no painel...as vezes na estrada vc esquece em quem marcha está...as relações são longas demais...destoa um pouco do conjunto...e me faz sentir muita saudade do bom e velho cambio VW AP....insuperavel

Nunca errei a marcha no DS3. Nem mesmo a sexta com a quarta.

Unico porem eh o cambio longo mesmo.

A vezes (as vezes apenas) quando estico muito a 1a marcha (giro quase em 7.000rpm), a segunda marcha nao entra de primeira.

Eu ando em trechos longos de estrada..as vezes esqueço sim que o carro tem sexta marcha e tb em qual marcha está...kkk mas enfim é um pouco de distração minha acompanhada de uma certa falta de interatividade do carro...mas que o cambio é modesto ...não tenho duvidas ...não chega a ser um fiat de ruim ...mas ta longe da vw tb...

Andei lendo os comentários e não tenho estes problemas pois mandei na css ativarem o indicador de marcha no painel e com ele sei em que marcha estou.

Att.