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Em raras vezes ouvi meu 308 THP espirrando bem baixo, mas raras vezes mesmo

Percebi a pouco que depois que meu C4 Lounge THP voltou da revisao dos 40k na cc ele passou a "espirrar", mas apenas qnd acelero e tiro pé do acelerador, acredito que pela valvula de alívio
Agora pq ele comecou a espirrar nao tenho ideia


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Apesar de não ter válvula de alívio, o espirro é refluxo da turbina, o barulho sai pelos dutos de admissão mesmo...
Alguém teria vídeo do motor com a válvula de alívio mas com o carro andando?? Tipo onboard... só acho acelerando com o carro parado

Concordo com o último comentário, esatamente dessa forma.
As válvulas originais não são desenvolvidas para espirrar alto, só pra aliviar a pressão das mangueiras.
Em altas rotações não dá pra ouvir mas em uma faixa de.giro baixa sim.

Guilherme Dalmago escreveu:Concordo com o último comentário, esatamente dessa forma.
As válvulas originais não são desenvolvidas para espirrar alto, só pra aliviar a pressão das mangueiras.
Em altas rotações não dá pra ouvir mas em uma faixa de.giro baixa sim.

Na verdade os turbo original vem com uma valvula westgate que libera a pressão do caracol quente direto pro scap que é controlada pelo modulo... essa valvula libera pressão da turbina com o aumento da rotação pra preservar o motor... A pressão da turbina é inverso do RPM, por isso que o espirro é bem mais baixo em altas rotações.

Nao verdade nao considero nem um "espirro", fica mais para um "assobio" que aparece qnd tiro o pé do acelerador mais repentinamente


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guitartsu escreveu:Nao verdade nao considero nem um "espirro", fica mais para um "assobio" que aparece qnd tiro o pé do acelerador mais repentinamente


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kkkkkk é verdade... tipo um assobio mesmo!!!

o meu 308 thp espirra mais bem pouco mais de boa dentro de 2500rpm para espirar mesmo teria que colocar uma valvula da gbf ou um filtro de ar externo

O meu DS3 é original e espirra sim! Bem baixinho, mas espirra e o carro está perfeito!