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Quanto a direção pode ser que tenha regulagem sim, porque o citroen C3 tem regulagem para mexer na dureza eletronicamente. Tem que levar em alguma empresa epsecializada em direção para confirmar.

Hah! Eu sabia! Esse click não devia ser o overbooster mesmo! Todo mundo me falava do tal overbooster no pedal e eu sempre disse que não sentia diferença alguma. Ontem eu testei o lance do limitador de velocidade e realmente é isso mesmo, o tal click nada mais é do que um recurso pra desligar o limitador momentaneamente.

Perguntei para o mecânico que treina os mecânicos da PSA e ele disse que a direção mais não tem o que fazer. Também preferia uma mais direta, como a do VTR

sergiocht escreveu:Perguntei para o mecânico que treina os mecânicos da PSA e ele disse que a direção mais não tem o que fazer. Também preferia uma mais direta, como a do VTR

a do DS3 apesar de mais macia responde melhor que a do C4, o sistema que a citroen usava para o cubo fixo tirava um pouco da precisão da direção.

normalmente pelo Diagbox vc consegue mexer na lei de assistencia da direção, isso muda um pouco ela não testei no ds.

Eu sempre achei a direção do c4 hatch muito pesada! Usava do meu cunhado um solaris sport 2.0.


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Ta ai uma coisa que me deixa encucado, o fato da direção ser elétrica. O jeito e faze um test drive.

Fui dirigir o sentra semana passada e achei a direção muito pesada. Acho que já acostumei com a direção do ds3.

Depois que vc se acostuma com a diração elétrica, começa a achar a hidráulica pesada demais.
Eu não troco a direção elétrica pela hidráulica... É top demais. Confortável e segura.
Lembrandoo que ela é progressiva, ou seja, fica dura à medida que a velocidade aumenta, em prol da segurança.

Só experimentar dirigir um c4 hatch e pallas, ou mesmo a Picasso. Direção pesada demais.


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