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Por isso que o importante é a diferença entre um upgrade e outro. Senão fica com muitas variáveis...eu quero saber o ganho do meu carro e não dos outros hehehe


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"Bastaria" poder levar os dois chips no mesmo dyno para saber a diferença. Acho que os chicotes são os mesmo, e só plugar outro chip para ver...

Laurent, a sua idéia é boa. Eu topo levar meu ds com o Chipwerke.

Passei meu carro aqui:
Motor Original e DV+ GFB:
181.21cv a 5.795rpm
26.50 Kgm a 4.325rpm

Chip CPA e DV+ GFB:
201.79cv a 5.625rpm
33.99 Kgm a 2.850rpm

Eu não tirei o chip pra medir o antes e o depois, só apertei o off no controle remoto, que realmente funciona
Gráficos:
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Comprei o chipwerke por 279 dol + 19 dol de frete.

DHL acabou de entregar, foi 84,25 de taxa.

Próximo mês coloco a DV+

sheldonmendes escreveu:Comprei o chipwerke por 279 dol + 19 dol de frete.

DHL acabou de entregar, foi 84,25 de taxa.

Beleza! Já instalou? Paguei o mesmo preço que você.

fabio_sd escreveu:

sheldonmendes escreveu:Comprei o chipwerke por 279 dol + 19 dol de frete.

DHL acabou de entregar, foi 84,25 de taxa.

Beleza! Já instalou? Paguei o mesmo preço que você.

Ainda não.... estou no trabalho..... vou tentar instalar ou hoje... ou amanhã.....

Estou ancioso pelo resultado

Pessoal... estava tentando achar o conector que se encontra atrás do filtro de Ar.. na quela posição.. tem 2 conectores só? um mais na esquerda amostra e um atrás do filtro? Pois consegui desconectar esse atraz do filtro sem desmontar.. somente com a mão.. pela esquerda

cauemarques escreveu:Pessoal... estava tentando achar o conector que se encontra atrás do filtro de Ar.. na quela posição.. tem 2 conectores só? um mais na esquerda amostra e um atrás do filtro? Pois consegui desconectar esse atraz do filtro sem desmontar.. somente com a mão.. pela esquerda

Dá até dá.

Mas melhor tirar a tampa do filtro de ar. Fica bem mais fácil. Ele fica atrás da caixa de ar, alinhado com o 2º cilindro.