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fernandobernes escreveu:Testei Gasolina Podium e comum. Não senti diferença. Me indicaram a abastecer com gasolina comum de qualidade e a parte usar aditivo de alta octanagem.

Andando normalmente é normal não sentir diferença. Se quiser sentir, coloque num dinamômetro com comum e depois com podium.
Financeiramente compensa comprar o aditivo? Lembrando que a Podium tem a vantagem de ter menor índice de enxofre.

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chriswak escreveu:

fernandobernes escreveu:Testei Gasolina Podium e comum. Não senti diferença. Me indicaram a abastecer com gasolina comum de qualidade e a parte usar aditivo de alta octanagem.

Andando normalmente é normal não sentir diferença. Se quiser sentir, coloque num dinamômetro com comum e depois com podium.
Financeiramente compensa comprar o aditivo? Lembrando que a Podium tem a vantagem de ter menor índice de enxofre.

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Diferença é muito pequena de enxofre..

Penso em usar Podium nos primeiros 3000 km que é o período de "amaciamento" do motor, segundo o manual do DS4, e depois usar apenas gasolina comum de boa qualidade.

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Alguma experiencia de alguém que tenha abastecido com gasolina comum, se teve algum problema?

Abasteço sempre com a comum em um posto de confiança nunca deu problema! Abandonei a podium tá de mais de caro aqui R$ 4.80.


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Alguém já tentou colocar etanol, ou adaptar um DS3 para flex?

Qual seria as principais diferenças do motor do DS3 para o c4 1.6 THP flex ?

No caso dos motores THP flex, o uso de um tanque de alcool de vez em quando poderia reduzir os riscos de formação de borra no motor?

Estou curioso para saber como ficaram esses THP flex...

A propósito, alguém abastece com a GRID da Petrobrás?

renatop escreveu:No caso dos motores THP flex, o uso de um tanque de alcool de vez em quando poderia reduzir os riscos de formação de borra no motor?

Achei muito estranho, li uma reportagem sobre o THP flex no Louge que afirma que a taxa de compressão do motor foi diminuída, de 10,5:1 para 10,2:1?

Estranho, sendo que se tivesse aumentado pelo menos para uns 11 de taxa, chegaria perto dos 200CV e ainda ficaria mais econômico .