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Fiz uma proposta para o Neto, se ele topar e realmente ficar mais forte que o Racechip, vou trocar o meu e ajuda-lo a vender aki em Brasilia. Tem muita gente querendo o Racechip e ai podemos comprar o speed buster sendo melhor.

Ronaldo

Ronaldo blz amigo. Se você comprovar que o Speed é melhor eu compro também.
Já tenho a GFB DV+ e filtro, só falta o chip.
Estou aguardando os resultados para escolher.
Falando do Neto, comprei semana passada um par de disco e foi tudo super rápido e tranquilo.
Vou aguardar vc dar seu parecer.
Abração amigo.

Tb me interessa mas achei 2600 muito salgado ainda. Cmneto, não rola chegar em uns 2.220?


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calibre escreveu:Tb me interessa mas achei 2600 muito salgado ainda. Cmneto, não rola chegar em uns 2.220?


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Pra mim tb.... indiscutivel a qualidade do speed buster e dos resultados.... mas pra mim 2600 é pesadissimo.....

Por enquanto penso numa opcao low cost com o werke....

sheldonmendes escreveu:

calibre escreveu:Tb me interessa mas achei 2600 muito salgado ainda. Cmneto, não rola chegar em uns 2.220?


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Pra mim tb.... indiscutivel a qualidade do speed buster e dos resultados.... mas pra mim 2600 é pesadissimo.....

Por enquanto penso numa opcao low cost com o werke....

Sim é mais custo-benefício por cv. Eu até toparia pagar mais pra ter mais potência, mas ainda está fora do meu orçamento.


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sheldonmendes escreveu:

calibre escreveu:Tb me interessa mas achei 2600 muito salgado ainda. Cmneto, não rola chegar em uns 2.220?


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Pra mim tb.... indiscutivel a qualidade do speed buster e dos resultados.... mas pra mim 2600 é pesadissimo.....

Por enquanto penso numa opcao low cost com o werke....

Exatamente como eu penso.!
Confio neste dyno já passei alguns carros meus lá...e acredito mesmo ter isso de potência e torque......mas 2600 acho carinho para um stage 1.

Não passei no dino mas posso contar que no quesito PISTA estou bem satisfeito com o speedbuster. Ja aguentou muito pé no porão, e sempre perfeito.
Tive que alterar a pressão dos pneus dianteiros para melhorar a saída de curva devido a entrega de torque abrupta, e senti que ele é melhor que o racechip em alta. O carro parece que tem que se acostumar com o chip, não adianta so montar e achar que ja tem 1000cv (pelo menos foi isso que senti). Ele foi se soltando ao longo do dia.
Comparando o peso dos dois modulos, o speedbuster é mais pesado (sei la que conclusao tirar disto).
Quando andei sem a GFB senti o carro mais forte, mais arisco, agora com a valvula me parece que ele ficou mais linear.
Estou no nivel 6 e nao pretendo alterar tao cedo. Precisa de um IC maior (alguem tem um forge ai?!!!) e quem sabe uma turbina pouca coisa maior.

Apenas uma observação, gostaria de entender como funcionam as classificações de stage 1, 2, 49 de vocês. Se meu carro tem 2 acendedores de cigarro sendo que em um deles tem o carregador do celular e no outro a geladeira para 6 latinhas em que nivel estou?
Brincadeiras a parte, não vao ficar como os hondeireiros que tem nivel até 49 que é quando passa pretinho no estepe.

Pé no porão e rock`n roll no coração.

Pedro

Pedro, o pessoal do eTuners desenvolveu um conceito de 4 estágios para a preparação THP:

bild upload

Parece que estamos mais distantes dos 435 stages dos hondistas!!

A questão dos stages nao é coisa de Honda, é coisa da Revitup, os magos do YouTube...hahaha


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