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Meu Ultimate chega esta semana. Levemente agoniante! Haha!


"Golf GTi é superior ao Porsche!", using fanlover talk

Ronaldo Gualberto escreveu:Parabéns Cubas,

Quando vc utilizar o Racechip no trim 7, ai vc vai dar muito trabalho para essa BMW 320. mas espera mesmo a blow chegar para não correr riscos.

Grande abraço,

Ronaldo

OK. Gostaria apenas de acrescentar mais uma informação. Aos proprietários de DS3, não é aconselhável adquirir o racechip É OBRIGATÓRIO!

Agora que andei por mais algumas dezenas de quilômetros, reparei que o ponteiro da gasolina está baixando menos... inacreditável que a Citroen não faça nenhum trabalho de engenharia reversa para incluir nos novos motores o que esse racechip faz... não dá pra entender.

Cubas escreveu:

Ronaldo Gualberto escreveu:Parabéns Cubas,

Quando vc utilizar o Racechip no trim 7, ai vc vai dar muito trabalho para essa BMW 320. mas espera mesmo a blow chegar para não correr riscos.

Grande abraço,

Ronaldo

OK. Gostaria apenas de acrescentar mais uma informação. Aos proprietários de DS3, não é aconselhável adquirir o racechip É OBRIGATÓRIO!

Agora que andei por mais algumas dezenas de quilômetros, reparei que o ponteiro da gasolina está baixando menos... inacreditável que a Citroen não faça nenhum trabalho de engenharia reversa para incluir nos novos motores o que esse racechip faz... não dá pra entender.

Tu ta notando perda de potencia nao? Tipo, em umas esticadonas mais violentas....

Fiz 15,8 km/l no trecho Brasilia - Goiania numa media de 120/130 km/h e as vezes das umas esticadinhas boas. hehehe. Racechip é foda.

Ronaldo

Ainda não dei a esticadona dos 200Km ainda não... Pretendo fazer assim que tiver a pista planaltina-itapoã liberada de tráfego...

Cubas escreveu:Ainda não dei a esticadona dos 200Km ainda não... Pretendo fazer assim que tiver a pista planaltina-itapoã liberada de tráfego...

Partindo do 0, sai arrancando, chegue ate os 130km/h, esticando todas as marchas ao maximo. Veja se nota algum corte na potencia do carro.

Caso consiga perceber o corte, eis o motivo para trocar a valvula.

atilamendes escreveu:

Cubas escreveu:Ainda não dei a esticadona dos 200Km ainda não... Pretendo fazer assim que tiver a pista planaltina-itapoã liberada de tráfego...

Partindo do 0, sai arrancando, chegue ate os 130km/h, esticando todas as marchas ao maximo. Veja se nota algum corte na potencia do carro.

Caso consiga perceber o corte, eis o motivo para trocar a valvula.

Isso acontecia comigo direto, quando usava no trim 6 ou trim 7. Depois que coloquei a blow isso desapareceu, a pressão chega as vezes até dar 1,5 bar de pico no manometro, mas o que dá mais é 1,35 bar
de pico e 1,0/1,1bar constante.

Ronaldo

Ronaldo Gualberto escreveu:

atilamendes escreveu:

Cubas escreveu:Ainda não dei a esticadona dos 200Km ainda não... Pretendo fazer assim que tiver a pista planaltina-itapoã liberada de tráfego...

Partindo do 0, sai arrancando, chegue ate os 130km/h, esticando todas as marchas ao maximo. Veja se nota algum corte na potencia do carro.

Caso consiga perceber o corte, eis o motivo para trocar a valvula.

Isso acontecia comigo direto, quando usava no trim 6 ou trim 7. Depois que coloquei a blow isso desapareceu, a pressão chega as vezes até dar 1,5 bar de pico no manometro, mas o que dá mais é 1,35 bar
de pico e 1,0/1,1bar constante.

Ronaldo

Ronaldo, ja que vc tem o manometro instalado, consegue reparar se existe mesmo este Overboosting?

Tem sim, tanto que na primeira e segunda só da 1,0 bar, na terceira em diante quando piso normal tb da 1,0 bar, e se pisar um pouco mais percebe-se saindo de 1,0 bar para 1,35 bar.
O Overbooter funciona mesmo, só não pe tão perceptível porque para acionar estamos em evolução da aceleração.

Ronaldo