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GF93 escreveu: No vídeo NÃO levem em conta a quantidade de óleo recomendada pois o cara fala 3,7 litros e quando se substitui Óleo do motor e filtro o CORRETO são os 4,25 informados no manual... na minha opinião acho que é sempre bom dar uma conferida no nível apos realizar a troca para ver se esta dentro dos limites indicados na Vareta.
Abs

Na semana passada troquei o óleo do meu, usei o 5W40 da Total, sintético. O mecânico também usou 3,7L no meu, com a substituição do filtro. Na vareta o nível está correto, mas vou verificar essa situação.

Nem sempre a qualidade do óleo está relacionada com a marca: http://thegarage.jalopnik.com/why-expen ... 1797241527" onclick="window.open(this.href);return false;
Os principais dados a se analisar sobre um determinado lubrificante pra motor são viscosidade e pureza. Se a viscosidade bate com a especificada, basta garantir a pureza, e por isso os óleos são testados. O relatório apresentado no artigo usa o melhor indicador possível pra comparar as marcas, a quantidade de partículas de metal no óleo.
Claro que tem os aditivos, mas ai é aquela velha história, cada um acaba preferindo uma marca por algum motivo, seja preço ou aditivos.

Além disso, acho que a qualidade do filtro conta bem mais que a marca do óleo!

Tenho usado motul em todos ultimos carros e pretendo manter


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O pessoal tem o costume de completar o óleo?

O meu marca trocas a cada 10k, mas com 5k a vareta ainda esta do meio para cima.

o que vcs acham?

10 mil km é para uso normal.

Se for uso severo troca com 5 mil km, tem de ver no manual o que é uso normal e severo.

A Citröen passou a utilizar a viscosidade 0 w 30 nos motores Thp. Não estão usando mais o 5 w 30

Desde de 2013 utilizo o Pentonsin nos carros aqui de casa e nunca tive problemas, já utilizei o Castrol Edge, Motul e Mobil 1 e não notei diferença em questão de consumo de óleo, etc.

Utilizava Shell Helix 0w 30 no Pug 408THP, irei utilizar o mesmo no DS4, acredito ser o melhor nessa faixa de preço.