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DS3 tem mais personalidade, mas para quem quer um pocket rocket e tem familia ou quer ter maior comodidade as 4 portas do 208 é um fator decisivo.

Mas para quem for mais Racing, não tem oq discutir... o 208 no Volta Rápida do Acelerados andou mais rápido que o Jetta TSI e colocou mais de dois segundos no DS3 (pista suja)...
Lembro que em um dos vídeos do Acelerados, eles falaram que os carros rodam com gasolina... Então se colocassem alcool, o 208 andaria um pouco mais, tendo em vista os 8cv a mais...

Ds3 com pista suja e pneus Pirelli phantom... Quem anda em Track Day sabe a diferença entre um Michelin Piloty e um Pirelli lixo.

Ja andei nos dois carros, o DS3 é mais rígido (2p) e aderna menos, suspensão mais dura. Ds3 (2013) é Mais leve e usa exatamente os mesmos freios. Suspensão do 208 GT achei mais apropriada para as nossas ruas...se fossem 2 carros importados diria que o 208 GT foi melhor tropicalizado.

Estou ansioso para ver quanto o GT vira em interlagos, onde o Ds3 usado era novo e com pneus originais. Virou 2:07.... tem muito que provar ainda o GT.


Se o 208 tem 8cv a mais o DS3 tem 2Kgfm de Torque a mais com o Booster... O que será que ganha corrida? Torque ou Potencia?

Ds3 1165 Kg X 165 cv 7,0Kg Peso Potencia

208 GT 1195 Kg x 173 cv 6,9Kx peso X potencia.

Ridícula a diferença para justificar alguma diferença de tempo.

Tem alguem das antigas que fala: potencia vende carros e torque vence corridas... Então, daria ds3...

Quando vi os sapatos que o 208 viria, ja sabia que a Peugeot estava para a galera que assiste esses programas... De acordo com o 5thGear, pneu é um dos melhores ups para se fazer em um carro... Entao ela colocou pneus melhores e subiu algumas posições nos comparativos... Resumo: bengou geral

Mas os números nao mentem, 208 é ds3, só que mais pesado e sem overbooster....

Mas o 208 ficou na frente se muita gente boa como Jetta, 500abarth, audi 1.8, e os dois civics si...

O problema do acelerados foi o DS3 que foi testado... Usado, com pneus trocados e de baixa qualidade e pista suja. Vai saber como estava o resto.

Bola para frente... o 208GT tem boas novidades para os donos do DS3. Teto de vidro, ar bi-zone, a facilidade de usar alcool, um sistema e multimidia mais avançado em relação aos ds3 2013. Os novos eu ainda não vi.

Relação custo X diverção do 208GT é melhor... Um DS3 TOP hoje passa dos 90.000,00.

O que o 208GT nunca vai entregar é a exclusividade do DS3. O 208GT vai ser sempre um 208 com "rodão" para os leigos, por existir versões inferiores.

Bom esse 208 hein, forte concorrente ao ds3"

Mcelo escreveu:O que o 208GT nunca vai entregar é a exclusividade do DS3. O 208GT vai ser sempre um 208 com "rodão" para os leigos, por existir versões inferiores.

Disse tudo...


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Peguei um 208 GT ontem, vermelho. Vendi meu DS3. Hoje rodei bastante com o carro e realmente a impressão é muito boa. Meu DS3 era completo, inclusive com xênon original. Com relação ao acerto de suspensão o DS3 é bem mais esportivo. Já vou instalar molas esportivas no 208. Carro vem alto, vou melhorar a estética. Vai ser bom para os track days que participo também. De resto, tirando a suspensão, achei o 208 GT superior em vários aspectos: Multimídia, inclusive com Car Play da Apple. Ar bi zone. Volante esportivo, muito linda as costuras. Qualidade de montagem muito boa. O teto é show. Qualidade do som do audi bem superior. Aceita comandos de voz pelo Siri. Para mim, com filho, 4 portas também melhor. Paguei R$ 75.000,00 (vermelho pintura solida). Não velho com o DS3 competir com o 208GT. Vai vender menos ainda. Sobre o desempenho, acho que o DS3 puxa mais. Abasteci com gasolina. Vamos ver com etanol. Mas achei o 208 mais dócil, mais confortável, parece um carro de categoria superior. O carro já era bom e colocaram uma mecânica top. Com as molas, vai descer 5 cms e vamos ver se acerta o equilíbrio do carro. Caso negativo, partir para um coil over. Primeiras impressões foram nota 10.

marcoscabral.bhz escreveu:Peguei um 208 GT ontem, vermelho. Vendi meu DS3. Hoje rodei bastante com o carro e realmente a impressão é muito boa. Meu DS3 era completo, inclusive com xênon original. Com relação ao acerto de suspensão o DS3 é bem mais esportivo. Já vou instalar molas esportivas no 208. Carro vem alto, vou melhorar a estética. Vai ser bom para os track days que participo também. De resto, tirando a suspensão, achei o 208 GT superior em vários aspectos: Multimídia, inclusive com Car Play da Apple. Ar bi zone. Volante esportivo, muito linda as costuras. Qualidade de montagem muito boa. O teto é show. Qualidade do som do audi bem superior. Aceita comandos de voz pelo Siri. Para mim, com filho, 4 portas também melhor. Paguei R$ 75.000,00 (vermelho pintura solida). Não velho com o DS3 competir com o 208GT. Vai vender menos ainda. Sobre o desempenho, acho que o DS3 puxa mais. Abasteci com gasolina. Vamos ver com etanol. Mas achei o 208 mais dócil, mais confortável, parece um carro de categoria superior. O carro já era bom e colocaram uma mecânica top. Com as molas, vai descer 5 cms e vamos ver se acerta o equilíbrio do carro. Caso negativo, partir para um coil over. Primeiras impressões foram nota 10.

Pretendo fazer um test drive no 208 GT para ver a impressão que fica, também preciso de carro quatro portas pois minha filha nasceu é um saco o tira e põem do bebê conforto, no DS3 é muito apertado a trás.


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