dsclube.com

eliel escreveu:cara to usando no trim 7 faz umas 2 semanas, não deu nada até agora e tambem não deu nada de pressão a mais, so melhorou o torque pelo que percebi, to com a valvula DV e ta tudo de boa, só tenho uma duvida esse chip oscila muito a pressão parece não sei se é normal de carro turbo, mas ele da uns pico depois cai ai volta a subir depois cai, estranho, acontece no de vocês tambem ?

Você usou o trim 6 antes? Sentiu una diferença quando passou para o 7? ou sempre usou no 7?

Em relação à oscilação, você sente alguma coisa no desempenho também quand ha caida de pressão, ou so nos dados?
E li em algum lugar que o mapa original do carro ajusta a pressão para manter o torque uniforme... seria por isso, amplificado pelo chip?

Laurent escreveu:

eliel escreveu:cara to usando no trim 7 faz umas 2 semanas, não deu nada até agora e tambem não deu nada de pressão a mais, so melhorou o torque pelo que percebi, to com a valvula DV e ta tudo de boa, só tenho uma duvida esse chip oscila muito a pressão parece não sei se é normal de carro turbo, mas ele da uns pico depois cai ai volta a subir depois cai, estranho, acontece no de vocês tambem ?

Você usou o trim 6 antes? Sentiu una diferença quando passou para o 7? ou sempre usou no 7?

Em relação à oscilação, você sente alguma coisa no desempenho também quand ha caida de pressão, ou so nos dados?
E li em algum lugar que o mapa original do carro ajusta a pressão para manter o torque uniforme... seria por isso, amplificado pelo chip?

Acertou, no caso do racechip fica linear ao mapa original, que é a grande vantagem no seu desempenho.
olha no dino do meu carro.

Como tem dois tópicos, vou postar aqui também. Fui no mesmo dyno que aparece no início desse tópico.
Chip no trim original, n.6.:

Motor Original e DV+ GFB:
181.21cv a 5.795rpm
26.50 Kgm a 4.325rpm

Chip CPA e DV+ GFB:
201.79cv a 5.625rpm
33.99 Kgm a 2.850rpm

Eu não tirei o chip pra medir o antes e o depois, só apertei o off no controle remoto, que realmente funciona
Gráficos:
http://postimg.org/image/74nm4qfrd/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://postimg.org/image/o7qe08wg9/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://postimg.org/image/ebpb0lqo9/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://postimg.org/image/xutw9ypft/" onclick="window.open(this.href);return false;

ChicoDS3 escreveu:Como tem dois tópicos, vou postar aqui também. Fui no mesmo dyno que aparece no início desse tópico.
Chip no trim original, n.6.:

Motor Original e DV+ GFB:
181.21cv a 5.795rpm
26.50 Kgm a 4.325rpm

Chip CPA e DV+ GFB:
201.79cv a 5.625rpm
33.99 Kgm a 2.850rpm

Eu não tirei o chip pra medir o antes e o depois, só apertei o off no controle remoto, que realmente funciona
Gráficos:
http://postimg.org/image/74nm4qfrd/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://postimg.org/image/o7qe08wg9/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://postimg.org/image/ebpb0lqo9/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://postimg.org/image/xutw9ypft/" onclick="window.open(this.href);return false;

Fantastico

Show mesmo!

Ronaldo Gualberto escreveu:

Laurent escreveu:

eliel escreveu:cara to usando no trim 7 faz umas 2 semanas, não deu nada até agora e tambem não deu nada de pressão a mais, so melhorou o torque pelo que percebi, to com a valvula DV e ta tudo de boa, só tenho uma duvida esse chip oscila muito a pressão parece não sei se é normal de carro turbo, mas ele da uns pico depois cai ai volta a subir depois cai, estranho, acontece no de vocês tambem ?

Você usou o trim 6 antes? Sentiu una diferença quando passou para o 7? ou sempre usou no 7?

Em relação à oscilação, você sente alguma coisa no desempenho também quand ha caida de pressão, ou so nos dados?
E li em algum lugar que o mapa original do carro ajusta a pressão para manter o torque uniforme... seria por isso, amplificado pelo chip?

Acertou, no caso do racechip fica linear ao mapa original, que é a grande vantagem no seu desempenho.
olha no dino do meu carro.

então pode ser isso mesmo.. e respondendo o amigo de cima sim usei no 6 quando peguei ele, e coloquei no 7 para testar não senti diferença de pressão ou potencia so torque mesmo, e ele não perde potencia isso que não entendo kkkkk ele empurra continuo mas variando pressão

Perde pressão pq em altas rotações o turbo ja chegou no limite e perde eficiência, as vezes por isso que não ha a necessidade de trocar as marchas no limite maximo , pois não terá mais tanta pressão pressão pra empurrar.

Quando tive um Tjet era a mesma coisa, dava um pico no mostrador de 1 bar e vinha caindo na medida que a rotação ia aumentando. Isso é normal.

Veja la no mapa do dino acima que após atingir o torque maximo vem caindo gradativamente.

abs

eliel escreveu: então pode ser isso mesmo.. e respondendo o amigo de cima sim usei no 6 quando peguei ele, e coloquei no 7 para testar não senti diferença de pressão ou potencia so torque mesmo, e ele não perde potencia isso que não entendo kkkkk ele empurra continuo mas variando pressão

Nao entendi: não sentiu aumento de potencia, mas de torque sim?
Quer dizer que no comportamento do carro, não melhorou aceleração mas somente retomadas entre o trim 6 e trim 7, seria isso?

Tenho uma grande dúvida!! Meu carro nao tem grandes upgrades e nem tenho intenção de fazer muito, aliás, só de pensar em colocar um chip já é muito pra mim, por que tenho muito medo de quebrar o carro e ter que ficar muito tempo na concessionaria, as unicas coisas que o meu carro tem é escapamento livre, vela de iridium e filtro in box da k&n. A pergunta que eu tenho é: se eu colocar esse chip, posso deixar do jeito que está ou vou ter que colocar esses outros kits que voces tanto falam da forge? Ajudaria bastante, por que o meu próximo e último passo pra mexer meu carro é isso kkkk