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Tópico muito interessante. Continuo acompanhando!

Parabéns pelo projeto, foi muito interessante de ler. Com essa potência, não está sentido a necessidade de um LSD 1.5 way pelo menos? isso de potência num FWD é bastante, ainda mais num leve.

Alguém tem ideia de quanto se gasta para chegar aos 210-220 e 250cv respectivamente?

210 , 230 , acho que vem com intake , remap , e bov... talvez nao precise do downpipe...

um chip vai de 800 a 2 mil mais o menos , intake da forge paguei 750 , sorte de nao ser taxado , bov 550 , downpipe e pressurizacao ta em torno de 1500...

acho que no maximo 250 da pra chegar com essas coisas, e acrescentaria o intercooler ne ...

agora pra poder passar dos 250 acho que precisa drogar a turbina....


acho que é mais ou menos por ai

Então teoricamente devo gastar uns 5 mil reais pra chegar aos 230-240cv em média, é isso mesmo?


Abraços

Chiocca, eu paguei
1,000 downpipe
1,700 kit press Forge
900,00 GFB dump valve
3,500 Unichip
700,00 molas H&R
POWERFLEX poliuretano suporte motor 300,00
(comprei as peças no site da Forge, GFB, EBay e outros. Paguei frete, lógico! E fui taxado em quase todas as peças. E fora a taxa do cartão de crédito...
Sem contar com a mão de obra! E não passa de 207cv! Pelo menos o meu agora! Mas já fica divertido! Pelo que eu tenho visto de upgrade de turbina e intercooler, pastilhas de freio, kit aeroquip, discos, embreagem reforçada, escapamento em inox, só nessa brincadeira uns 12'500! E mais o acerto no dino! O $$$ sai voando! Mas acredito eu que o carro vai voar baixo tb depois das dicas do Lamin e Filipe! Aí não tem preço!


Abs

Como voce pos escape dos 2 lados ? Mexeu na saiazinha dele ?

Cazitta,

O duro foi ter pago 3.5K no Unichip. O restante está meio que "dentro" do preço pago pelo pessoal.


Abraços

Pessoal,

Meu amigo está nos EUA e deve voltar dia 10/12. Gostaria de saber se há algo que ele possa trazer pra mim relacionado a potência?

O que vocês me aconselham?


Abraços