[cesio]

Citroën C4 Lounge "barato" com turbo deveria tirar sono de Corolla e Civic 104




Leonardo Felix
Colaboração para o UOL, em São Paulo (SP)
12/08/201418h50 > Atualizada 12/08/201420h16


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C4 Tendance 1.6 THP16 fotos
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Citroën C4 Lounge Tendance 1.6 THP é opção mais barata do sedã francês com motor turbo: R$ 76.690 Leia mais Divulgação

Quando se fala em sedãs médios, é quase instantâneo pensar primeiro nos líderes absolutos da categoria: Toyota Corolla e Honda Civic. Diante de domínio tão "natural", a concorrência precisa de argumentos diferenciados para chamar a atenção dos consumidores. É o caso do motor turbo oferecido na gama do Citroën C4 Lounge (e também do pacotão de equipamentos do Hyundai Elantra, que ganha fácil das versões mais caras dos sedãs japoneses).

Para aumentar a competitividade frente às rivais, a montadora francesa lançou há três semanas o C4 Lounge Tendance 1.6 THP, de R$ 76.690 (o preço caiu R$ 300 desde o lançamento). O sedã tem a mesma motorização da versão turbo topo da linha (Exclusive), mas perdeu alguns itens (airbags laterais e de cortina, sistema start-stop, câmera de ré) para ficar R$ 5.000 mais em conta.

O objetivo é oferecer um carro turbo com preço para brigar com as versões intermediárias de Corolla (2.0 XEi com câmbio CVT, de R$ 81.480) e Civic (2.0 LXR automático, de R$ 74.900). O trunfo desse Citroën está justamente debaixo do capô: o propulsor THP (Turbo High Pressure) de 1,6 litro, somente a gasolina, desenvolvido em parceria com a BMW, rende 165 cavalos e 24,5 kgfm de torque, números consideravelmente maiores que os dos japoneses (22 cv e 5,1 kgfm em relação ao Toyota; 15 cv e 5,2 kgfm ante o Honda, ambos com gasolina).




Divulgação


Turbo do C4 L gera até 13% mais potência e 21% mais torque que Corolla e Civic
Em teste de 300 quilômetros feito por UOL Carros, o consumo do C4 Lounge THP ficou em 9 km/l em uso misto, em linha com números registrados pelo programa de eficiência energética do Inmetro (8,7 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada). Superou na prática o 2.0 do Corolla, que durante nossa experimentação da versão Altis registrou 7,8 km/l com gasolina (o Inmetro testou apenas o Corolla 1.8). No Inmetro, o Civic está à frente do rival francês: um recebeu nota B, e o outro, C.

Joga contra o C4 Lounge THP nesta versão mais em conta o fato de que seu motor não é bicombustível, e provavelmente jamais será.

[alexandre vts]

Deve estar vendendo bastante, pois tenho visto varios na rua.

Sobre nao ser bi combustivel, acho uma enorme vantagem. Pelos relatos que vejo, carro bi, sempre é mais beberrao.

[racerx]

Quero muito botar meu velho dentro dum desses pra ver se ele esquece a chevrolet!! Ainda mais depois de ouvir tanta reclamação dele a respeito do motor frouxo do cruze!!

[fabio_sd]

Quero muito botar meu velho dentro dum desses pra ver se ele esquece a chevrolet!! Ainda mais depois de ouvir tanta reclamação dele a respeito do motor frouxo do cruze!!

Fala com ele que vocé conhece um tiozão do C4Clube/DSClube que tem um C4L THP chipado e que depois que ele comprou este carro passou a chamar o Cruze de "cruz-credo".

[piolho]

Sem ESP tá concorrendo mesmo com Corolla.

[racerx]

Quero muito botar meu velho dentro dum desses pra ver se ele esquece a chevrolet!! Ainda mais depois de ouvir tanta reclamação dele a respeito do motor frouxo do cruze!!

Fala com ele que vocé conhece um tiozão do C4Clube/DSClube que tem um C4L THP chipado e que depois que ele comprou este carro passou a chamar o Cruze de "cruz-credo".

kkkkk boa! Ja falei de tudo pra ele, nao adiantou muito por conta do velho preconceito com os franceses, e depois de ver o que passei com o meu tb... por isso tenho certeza que ele só muda de opniao qdo andar no THP de tiozao!

[rdmvs]

só por não ser FREX, já é uma vantagem!

só ver os relatos das BMW activeFlex, cheio de problemas com o startstop e queda no rendimento do carro (km/l)

[C4lthp]

Tenho este carro muito bom o custo benefício adorei!