[Mariok100]

CitroManiac

Puxa que pena hein!

Sim, o meu problema foi sanado após a troca completa do chicote do acelerador. Já rodei 5000 km, e nada mais do problema.

O negócio é ficar em cima da Citroen e exigir uma solução.
Espero que o seu problema seja resolvido logo! Abs

[eboldo]

Acabei de voltar da concessionária. O que me disseram é que uma mangueira da saída do turbo estava frouxa.

Se era isso mesmo e se resolveu o problema ainda não sei dizer, tenho que andar mais com o carro.

[CitroManiac]

Hoje pela manhã deixei meu carro novamente na concessionária. Deve ficar lá até sexta-feira.
- Pedi pra instalarem uma DFB GV+ (Aí vou ter certeza que não é problema na válvula)
- Solicitei que verificassem o cabo/chicote do acelerador, em função das dicas do pessoal aqui

Como sempre, na esperança que encontrem a raiz do problema e resolvam!

[eboldo]

Meu carro tb voltou a apresentar o aviso. Esta mais rápido, fica uns segundos e some.

Estou bem desanimado, além dos depoimentos aqui do tópico, parece que na minha concessionária os caras simplesmente são totalmente despreparados.
Se o problema não é claramente indicado pelo scan, os caras ficam que nem baratas tontas, dá pra notar!

[CitroManiac]

Uma coisa que eu fiz foi imprimir os comentários do forum e levar pro chefe da oficina. Eles tem que saber que são vários carros apresentando problemas semelhantes. Fiz isso até pra eles analisarem a questão do cabo do acelerador.

[gabrielgcp]

Amigo boa noite, tive um mini cooper que aconteceu exatamente isso, depois de ir e voltar para a concessionaria e nada levei a ofina de um amigo que contatou uma falha no terceiro cilindro, no final das contas era a vela que estava ruim, verifique elas kra podem ser a causa.

[CitroManiac]

Valeu pela dica Gabriel.
Já liguei lá na CSS e passei a info.
Hoje eles me ligam pra me darem um status.

[CitroManiac]

Galera,
Depois de uma semana, peguei o carro na sexta a tarde.
Segundo a CSS, o defeito está relacionado a bomba de vácuo e a eletroválvula que direciona o vácuo para o circuito necessário.

Segundo eles, a mesma bomba de vácuo utilizada no freio é utilizada no motor e necessária para manter a pressão do turbo. O problema é que por se tratar de garantia, ele não pode pedir as duas peças simultaneamente. A fábrica exige que ele defina qual a peça que está com defeito. Então, eles vão trocar a eletroválvula primeiro, pois se a bomba de vácuo estivesse com problema eu deveria sentir uma perda de eficiência nos freios, o que não está acontecendo.

Agora é esperar a peça chegar e largar o carro lá novamente. O problema disso tudo é que eu já sou motivo de piada no trabalho, pois meu carro passa mais tempo na oficina do que comigo!

[CitroManiac]

Fala Galera,
Peguei o carro na sexta-feira. Substituiram a eletro-válvula que leva o vácuo ao turbo (Se eu entendi direito).

Aparentemente o defeito foi sanado, mas ainda quero fazer mais testes pra confirmar.