No meu peguei muita estrada com downpipe, sem intermediário e com final original. Achei bem ok viu!
Não dava ressonância e se manter em velocidade de cruzeiro não chegava a atrapalhar.

andrediasitu,
Eu usava em conjunto com downpipe, mas o ronco fica pouca coisa mais grave eventualmente se ouve alguns pequenos pipocos. Não é nenhuma mudança muito grande e não incomoda na estrada.
Infelizmente já vendi o carro e não tenho vídeo do ronco.

Abs

Showza, tudo bem? O DS3 realmente é um carro incrível na relação custo/diversão e possui manutenção mais acessível que outros premiuns, como A1, Mini, etc. Mesmo sendo mais barato, claro que terá um custo maior que os populares. Indico troca de óleo a cada 5 mil km, por exemplo, e acho um crime com ...

Zothox,
Esse do vídeo está sem os dois abafadores e muito provavelmente com downpipe, essa é a receita para o máximo de "pipocos".
Se deixar sem o abafador intermediário e com downpipe, já se escuta uns bons pipocos na desaceleração e não fica inconveniente na estrada.

Abs

gmouta, Bacana o tópico, muito instrutivo, parabéns. Uma opção bacana caso deseje um up de bom custo benefício nos freios originais é instalar pinças/discos/pastilhas da Gran Picasso / 3008, que é plug'n'play. Já vai de 283mm para 302mm e o uso em conjunto com Pentosin / Aeroquip já deixam bastante ...

saladavip,
Veja também a opção da TK3 billet. Alguns conhecidos tiveram ótimo resultado e lag próximo da original.
Um outro local que sei que fazem intercooler para THP, caso precise de indicação:

Supercooler
Marcelo / 11 7808-0500

Abs

Amigo, Indico duas ótimas oficinas especializadas em PSA em São Paulo: Motorfast R. Pensilvânia, 1272, São Paulo - SP, 04564-001 (11) 5505-6741 MK http://www.oficinamk.com.br/" onclick="window.open(this.href);return false; Ligue lá, fale que deseja efetuar a troca e pegue a relação de peça...

wilkho, valeu pela informação.

Abraços

Filipe, para original nem valeria a pena. Caso faça um remap/chip piggy back, é obrigatório.