Estou tendo o mesmo problema.. À +-190 em quinta marcha, 5mil rpm ele perde as forcas, e se seguir insistindo acende a luz de service e da aviso de reparo no motor na tela central.. Levei na concessionária e eles nao conseguiram reaolver/identificar ainda.. Vou levar essa semana denovo pois o probl...

Já conhecemos muito bem todos estes aspectos. Inclusive desde 2012 quando a maioria de nós compramos nossos DSs. O que coloquei no tópico não é a minha opinião pessoal. Quem me conhece desde o início sabe do problema da vareta que não saía do motor e o porquê da troca do cabeçote. O que descrevi nov...

Amigo o cabeçote estar carbonizado não tem relação com o combustível e sim com o retorno de gases da blow by.. Esse carro tem injeção direta de combustível, ou seja, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão. De uma procurada em oil catch can, tem bastante informação no clube UK. ...

Amigo na minha opinião primeiro analisaria esse "dano" no pneu traseiro. A questão é se vc pegar novamente outra panela (buraco) e não só o pneu for para o saco mas o risco que vc pode correr. Apesar de que pode acontecer a mesma coisa com um pneu novinho em folha. Se programe para que fut...

Só gostaria de comentar novamente sobre a carbonização no motor. No tópico onde relatei o problema com o cabeçote do motor e a troca realizada pela CSS, comento sobre o estado do motor pós aberto para a troca do cabeçote, no qual o mesmo estava BEM carbonizado, com apenas 20mil km, sendo que nunca h...

Com o pneu original (205 45 R17) usa-se 34 com o carro pesado. Para o dia a dia usa-se 30 a 32. Se usar 38 como nosso amigo de Fortaleza, se não me engano, sem contar com o baita calor que faz por lá, esse pneu chega aos 41 - 42 brincando, aí sua suspensão vai pro saco logo logo. Aqui em SP uso no m...

Valeu.
Obrigado.

Tem algum lote aberto???
Tenho interesse.
Valor e informações, por gentileza.
Obg.

A placa é de Sorocaba. Alguém conhece quem é?