Uma dica: não é bom adiar troca de correia dentada, os danos no motor por uma quebra ou uma simples "deslocada" de um dente já fará perder todas as válvulas e ter que retificar o cabeçote. Se chegou na km, troque e pronto.

Só dando um pitaco, se for chave completa com controle, 370,00 já codificada e pronta está num ótimo preço.

Eu só não usaria em todas as trocas, apenas a cada 20.000 km mesmo, existe a possibilidade de formar depósitos com excesso, é mais seguro seguir a recomendação.

Eu uso também, até em motos. É visível a diferença, motor roda muito melhor, consumo menor, não pretendo deixar de usar, os ganhos são grandes.

32 uso até num Honda Fit, mas uma calibragem mais baixa dá mais conforto na cidade, se estiver na faixa permitida, tá valendo.
Para estrada, costumo calibrar "para cima".

Em qualquer carro, se o nível está máximo, pode ser que esteja com excesso. É bom esperar o óleo descer e depois medir. Óleo em excesso é tão ruim qt em falta...
Eu gosto de deixar no centro e pouco acima, vai saber rs

Tenho uma captiva (à venda, por sinal) que tem os sensores de pressão. Além do sensor dentro da roda, existe uma eletrônica próxima à roda do carro e uma conexão com o módulo. Acredito que, se não veio de fábrica, só colocar o sensor na roda não deve funcionar...
Abcs

Não sei se eu estivesse antes no fórum eu seria contra, mas sendo "iniciante", parece meio ilógico sim.
Eu gostaria de ver as informações, participo de outros fóruns (A3 e Kawasaki) com milhares de postagens minhas e achei estranho isso.
Mas, respeito, é claro.
Abcs

Boa noite, é só venda ou aceita troca? Tenho uma Captiva V6 2010 à venda completíssima.
Abcs