Acho que a grande sacada não está no prolongamento da vida útil do motor, mas sim numa eventual falha no sistema de lubrificação. Tem vários vídeos de pessoas (corajosas kk) que fazem o uso regular do MILAGRETEC, retirando o óleo do motor e andando alguns km com o cárter seco, comprovando a eficáci...

então... cá estou eu floodando mais um tópico só para chegar as 10 mensagens só para dizer "concordo" kk realmente é difícil chegar nas 10 mensagens sem escrever coisas improdutivas e chover no molhado como estou fazendo agora. Novamente, sugiro adotar o modelo do bimmerbrazil, ótimo model...

única vantagem que vejo do 208 sobre o ds3 é ele ser flex.

Além do DS3, também tenho um 3008. Esse já está chegando aos 100.000 km. O motor nunca deu problema. Mas o óleo baixa e tenho de trocar a cada 5.000 km. Eu fiz um remap e ficou melhor, mas a estrutura do carro não me dá confiança para velocidades muito altas.... acima de 170 km/h. Meu pai tem um 30...

Acho que a grande sacada não está no prolongamento da vida útil do motor, mas sim numa eventual falha no sistema de lubrificação. Tem vários vídeos de pessoas (corajosas kk) que fazem o uso regular do MILAGRETEC, retirando o óleo do motor e andando alguns km com o cárter seco, comprovando a eficácia...

Realmente é complicado. Estou na mesma situação que os demais membros deste tópico, que odeiam floodar tópicos antigos. Apenas uma crítica construtiva, mas um dos melhores fóruns que já participei, foi o bimmerbrazil. O layout é excelente, tal como a divisão dos tópicos. Antes de começar a tirar qua...

UP TSI?

Esses comparativos com carros de propostas diferentes, não me desce. Eles acabam levando em consideração quesitos que não se devem ser comparados entre esportivos.

Mini Cooper S/JCW são excelentes exemplos de esportivos com cambio automático. E o mais interessante: SEM DUPLA EMBREAGEM. Oferecem uma ótima resposta, e conversam muito bem com o motor. Quer queira, quer não, cambio automático tem seu espaço no mercado.

PS: Prefiro manual.

Bom dia! No 3008 do meu velho, tínhamos esse barulho da proteção da turbina. Quando o cambio estava em D ou R e o carro estivesse parado, o carro tende a vibrar um pouco mais e ficava batendo a proteção da turbina na turbina... Aí forçamos com um alicate até achar uma posição que parasse KKK e parou...