Rodrigosousadd escreveu:Taxa estática é diferente da taxa dinâmica. Se aumentaram a pressão da injeção ia mudar a taxa dinâmica, não?!

Enviado de meu ASUS_T00J usando Tapatalk

Isso eu não tenho conhecimento.

Eles aumentaram a pressão da injeção do combustível para 200bar o dobro do modelo somento a gasolina. Provavelmente foi esse motivom Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk Mesmo com esse aumento de pressão para 200bar, não justifica a diminuição da taxa de compressão. Muito pelo contrário, com essa...

Porque será que a Citroen diminuiu a taxa de compressão dos motores THP 1.6 flex? Li em uma reportagem sobre o novo C4 louge, em que o motor THP 1.6 Flex passou de 10,5:1 de taxa para 10,2:1. Pelo que sei, se a taxa de compressão fosse aumentada, teria um desempenho maior, principalmente com etanol,...

Achei muito estranho, li uma reportagem sobre o THP flex no Louge que afirma que a taxa de compressão do motor foi diminuída, de 10,5:1 para 10,2:1?

Estranho, sendo que se tivesse aumentado pelo menos para uns 11 de taxa, chegaria perto dos 200CV e ainda ficaria mais econômico .

Meu próximo carro!

Uma pena ele não ser flex. Acho que no turbo o etanol se da bem melhor pelo seu poder antidetonante!

Será que a DS/Citroen vai lançar ele flex, como no C4 Lounge?

Como ficou os freios brembo, melhorou quanto com relação aos originais?

Atualiza as fotos!! Elas não estão aparecendo!

Alguém já tentou colocar etanol, ou adaptar um DS3 para flex?

Qual seria as principais diferenças do motor do DS3 para o c4 1.6 THP flex ?

Muito triste isso...