A questão é, diferente do que a grande maioria dos "chipadores" fazem, o remap do Pixel não abusa da pressão na turbina. A K03 original do DS3 não foi feita pra trabalhar com 1.5-1.7 bar de pressão. Trabalhando assim, ela está sempre em overspeed, que é o principal fator de quebra de turbi...

Usar o espaçador da segunda sonda até ajuda a diminuir, mas não elimina a ocorrência do erro. Pode apagar log tranquilamente, a luz não vai ficar acesa permanentemente.

Qual seria a finalidade de usar pneus mais largos na traseira de um carro tração dianteira?

Com certeza absoluta: não vale a pena.

Primeiro que esse "kit" novo deve custar um absurdo quando chegar nas concessionárias.
Segundo que não deixa de ser uma gambiarra fazer esse tipo de coisa. Transformar um modelo em outro pelas metades...

Bronzina vagabunda?! De onde saiu essa asneira?
Desde quando a quantidade de variadores de fase de comando afeta a durabilidade de um motor?

O 1.6 THP é um projeto muito bem sucedido. Motor muito resistente. 250cv, se bem acertado, não fazem cócegas nesse bloco.

gemurillo escreveu:Posso instalar a válvula GFB DV+ concomitantemente à Forge Atmosphere? Terei perdas de potência ou riscos para a turbina?
Att, George.


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Não tem como. Ou usa uma, ou outra. A válvula vai instalada direto no compressor da turbina.

JRA escreveu:Existe alguma diferença da Grid para uma aditivada de outro posto (i.e. V-Power?). Pensava ser apenas marketing...

Cada distribuidora usa seus aditivos, mas a base é a mesma para todas: gasolina comum de 87 octanas. No fim das contas, o resultado é o mesmo.

A temperatura influenciaria na potência tanto no motor quanto nas rodas. Está mais para algum equívoco na calibração do software do dinamômetro. De qualquer maneira, seu carro deve estar muito forte e divertido com essa turbina upgrade da TK.

Usar gasolina comum não vai trazer problemas para o carro, apenas vai limitar o desempenho máximo devido à diferença na octanagem.
As ecu's modernas detectam qualquer atividade de knock rápido o suficiente para atrasar o ponto de ignição e evitar danos ao motor por batida de pino.